Volker natürlich wieder gezielt den Salzstreuer ausgepackt und die Wunde gesucht, gell?
Da es aber auch die Frage von Jens und die Anmerkung von Fit beantwortet, hier die längere Geschichte zur 1000er...
Bestellt hab ich sie an dem Tag, an dem der Preis bekannt gegeben wurde. Irgendwann kam dann ein Anruf: Hallo, hier ist Christoph Baumgärtner von MZ, Du warst der Erste, der eine SF bestellt hat, Glückwunsch, und komm doch mal vorbei. Was ich dann auch gemacht habe, wurde auch rumgeführt incl. Entwicklung und Prüfständen, sowas kriegt man wohl so nie wieder (hab dort direkt ne neue vorde Felge abgestaubt, weil meine undicht war.......)
Ein Jahr später, nach ner Tour, Anfahrt zum Motorrad-Sicherheitstag (!) am Ebnisee. Stau rundrum, ich hatte es nicht eilig und bin nicht am Stau vorbei. Alles zuckelte vor sich hin, zwei Autos vor mir bleibt jemand stehen, die Fahrerin vor mir bemerkt das erst recht spät, Vollbremsung... Ist ja nicht so, dass die Gegenspur frei war und ein kleiner Lenkimpuls die Sache geklärt hätte, aber so im Halbschlaf... so jedenfalls gabs 2x Totalschaden für den Ka und meine MZ (und der BMW hinter mir ist auch noch leicht auf das Auto aufgefahren).
Nach der Diagnose "Rahmen nicht mehr in Toleranz" dann die Kiste zerlegt, Rahmen richten lassen, neue Beschichtung nötig, das Grün sollte eigentlich das aus dem MZ-Symbol sein... knapp daneben. Die Front... ehrlich gesagt hab ich die MZ nicht wegen, sondern trotz der Front gekauft, ganz nackt wär mir eh lieber gewesen, und so kam der andersartige Wiederaufbau (neues Instrument/Cockpit mit separtem Blinkgeber, Doppelscheinwerfer). Sonstige Neu-/Ersatzteile: Felge vorn, Gabel, Gabelbrücke unten, Wasserkühler, ... Das Windschild ist übrigens an das MZ-Symbol angelehnt... der TÜV-Prüfer hats erkannt und sogar mit dem Text "Windschild Form MZ-Symbol" eingetragen
Seidem sieht sie aus wie sie aussieht, ich hab nur die SR-2-2 wieder abgebaut (schöner Klang, aber man konnte nicht leise durch Dörfchen rollen...) und den Dragbar wieder gegen einen Originallenker getauscht. Seidem hab ich nix mehr geschraubt. Außer Zündspulenwechsel natürlich.
Was sonst noch war außer Verschleißteilen: Schalthebelfeder gebrochen (hab ich die Werkstatt reparieren lassen) und Tankkontrollleuchte geht nicht mehr (nichtmal mehr an beim Zündung einschalten). Fahre seitdem nach Tageskilometerzähler. Zündspule glaub ich 2x. Sonst nix, glaub ich. Km-Stand aktuell ca. 46.000km.
Wie Fit schon richtig gesagt hat, sieht natürlich nicht mehr wie ne 1000er MZ aus. Heute, also 18 Jahre später, hätt ich vielleicht versucht, das Design ans Original anzulehnen, nur in Kleiner. Und wenn mans richtig machen würde im Sinne von "knapper" müsste man auch ans recht voluminöse Heck und das Frontschutzblech ran.
Hier mal paar Bilder zu meiner 1000er Geschichte (leider in verkehrter Reihenfolge).
Doppelscheinwerfer, LED; einzeln usw.
Ich meinte auch noch vor 10 und mehr Jahren. Damals gab es einen Scheinwerfersatz für 86 Euro 
Gruß Robert
