Hallo liebe MZ-GemeindeDa ich mich erst vor ein paar Wochen dazu durchringen konnte, mir einen Zugang zum allwissenden Internet zu verschaffen (Ja solchen Typen gibt es noch
), kam ich erst vor kurzen dazu mich mit euren Forenbeiträgen zu befassen. Vorweg schon mal Hut ab und mein vollsten Respekt vor den Bastlern unter euch, die mit ihren Beiträgen und Arrangement in Sachen MZ-Problem Bewältigung, Leuten wie mir die nicht soviel Zeit und Zaster haben und nicht über genügend technische Kenntnisse verfügen, eine ganze Menge Hirnschmalz abnehmen!!Nun zu meinen Problem(en)
Ich habe mir 2009 einen Herzenswunsch erfüllt und mir eine damals neue SF zugelegt. Schon in der Einfahrtzeit hatte die Emme oft das Problem dass, wenn sie warm war, im Standgas abrupt die Drehzahl absackte (aber nur ganz kurz!) und oft auch ausging (sprang dann aber ohne Probleme wieder an). Bei der ersten Durchsicht nach 1000km gab ich das dem Händler an, der dann wohl (seine Aussage) ein aktuelles Mapping drauf packte und meinte jetzt sei alles schick. Problematik bestand weiter aber da ich in einem Bericht über die Motomorini Corsaro von ähnlichen Auffälligkeiten las, dachte ich mir nichts weiter dabei. Irgendwas is ja immer
Ich hatte leider auch nie Kontakt mit anderen MZlern zwecks Erfahrungsaustausch etc.. 2012 hatte ich dann den unerwünschten Maximalkontakt mit dem Asphalt und die Karre erstmal futsch. Scheiße! Nun stand die (nicht mehr ganz) Schöne im Keller und wartete auf Reanimierung, der ich mich Anfang diesen Jahres annahm. Lampenmaske nebst Geweih im Arsch (Geweih bei Ebay fürn Hunni noch bekommen). Tachogehäuse beschädigt. Gangkralle verbogen und Lenker krumm wie dumm. Nun hab ich angefangen ein bisschen selber dran rum zu wriggeln. Hab mir nen Doppelscheinwerfer von Louis besorgt, ne Gangkralle gab es noch, neuer Lenker dran und los. Dacht ich. Dann stoße ich auf euer Forum (bin schon seit einer Woche fleißig am lesen) und denk mir scheiße!Ich les von lockeren Schrauben der Steuerkettenschiene und Ölpumpe, von undichten Felgen und defekten Tachoeinheiten, die nicht mehr zu bekommen sind und vieles mehr. Da stehen mir erstmal die Haare zu Berge, weil ich von dem ganzen nichts wusste. Verdammt! Bin jetzt auch grad nicht ganz sicher ob ich der Sache gewachsen bin! Finanziell und was die Kenntnisse betrifft. Nun meine Fragen:
Tachogehäuse ist kaputt der Drehzahlmesser macht komische Sachen nur dir Drehzahl zeigt er nicht an und das Display ist schwarz. Was mache ich nun?? Universaltacho? Was ist dann mit denn Blinkern? Dank euch konnt ich ja nun schon in Erfahrung bringen, dass das Blinker Relais in der Tachoeinheit hockt!
Ich muss dann doch auch den Stecker der in die Einheit geht kappen, weil es keine quasi plug&play Lösung gibt!? Gibt es irgendwo nen Plan welches Käbelchen da für was zuständig ist??
Eine Zündspule ist wohl auch ausgefallen was ich dank euch rausbekam (Krümmer: einer heiß der andere kalt). Was hoffentlich auch die leuchtende Motolampe erklären würde. Eine Zündspule war auch gut korrodiert! Habe dann im Netz nen Händler entdeckt der wohl originale für ca. 100Euro anbietet und bei einem anderen welche von Beru für ca. 60Euro. Welche nehmen??
Des weiteren wollte ich die hintere Felge mit nem 190iger Reifen bestücken. Weil, wenn vorn schon etwas fehlt ( die schnieke Maske) kann ja hinten ein bisschen mehr dran
Hat jemand von Euch Erfahrung mit solch einer Bereifung und deren Umsetzung??Diese "lose Schraubengeschichte" kündigt sich das irgendwie an?? Auf wie viel belaufen sich die kosten wenn man das von einer Werkstatt machen lässt??
Ich wollte auch ein anderes Ritzel oder Kettenrad verbauen (nicht mehr so schnell dafür mehr Beschleunigung). Kann jemand Tipps oder Ratschlage geben was geht und was nicht??
Was gibt es noch an Teilen?? Wollte die Emme eigentlich schon irgendwann wieder in den Originalzustand versetzen! Is das überhaupt möglich?? Und ist es überhaupt sinnvoll das Moped wieder "den Gefahren des Landstraßen Lebens" auszusetzen wohlwissend dass man kaum oder keine Teile mehr bekommt???
Was gibt es noch zu beachten oder zu kontrollieren?? Leider hinke ich mit diesen Fragen scheinbar schon gut 7 Jahre hinterher!
Ich würde mich riesig darüber freuen wenn sich jemand von Euch die Zeit nehmen könnte (was er ja schon mal tut wenn er bis hierher gelesen hat 
) und mir ein bisschen Licht ins dunkle bringt! Das Moped ist eine SF Bj. 03.2005 und hat jetzt nicht ganz 12000km auf der Uhr. Mann von hinterm Mond braucht Hilfe 
)
